Claimable Compensations Resulting from International Carriage of Goods by the Road

دانشنامه حقوق اقتصادی

Article 6, Volume 20, Issue 4, October 2013   

Document Type: Scientific research

DOI: 10.22067/le.v20i4.39700

Authors

Saeed Mohseni^* ; Mostafa Karimzadeh

Abstract

The most important obligation of the carrier of the goods is to deliver it safe, perfect and well timed to the destination. Obviously the loss, missing and delay of the deliver of goods to the destination leads to carrier’s liability. In this paper we examine the calculating method of compensation and its maximum and its exceptions in international contracts that involved of cmr convention. Criterion of calculating of the compensation resulting from missing and loss is the value of the goods at the place and time of delivery of them to carrier at which equals 8.33 SDR per one kilogram of good’s gross weight. Also the maximum compensation resulting from the delay is equal to the fare of carriage. Of course this maximum amount of compensation has not been regarded in these situations: the sender has noted a higher value for goods in the consignment, or has provided special interest about delivery of the goods in the consignment and also when carrier or his servants commit intentional misconduct or commit default equivalent to intentional misconduct.

Keywords

Carrier; Compensation; Missing; Loss; Delay; CMR convention

References

[1] ابراهیمی نژاد، مهدی. (1380). سازمان های مالی و پولی بین المللی. تهران: انتشارات سمت.

[2] اپلیارد، دنیس آر و فیلد، آلفرد جی. (1378). مالیه بین الملل. ترجمه محمد علی مانی. تهران: نشر نی.

[3] اشمیتف، کلایو ام. (1378). حقوق تجارت بین‌الملل. ترجمه بهروز اخلاقی، فرهاد امام، سید محمد اسبقی خمینی، محمود باقری، امیر حسین طیبی فرد و اسماعیل همت دوست. جلد2، تهران، سمت، چاپ اول.

[4] پور مقیم، سید جواد. (1382). اقتصاد بین الملل (1): تجارت بین الملل. تهران: انتشارات سمت.

[5] گزارش اقتصادی و ترازنامه بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران.

[6] جباری کهنه شهری، امیر. (1385). تعیین سطح بهینه ذخایر بین المللی بانک مرکزی ایران. پایان نامه کارشناسی ارشد. دانشگاه اصفهان.

[7] داوودی، پرویز و صمصامی، حسین. (1388). اقتصاد پول و بانکداری. انتشارات دانشگاه شهید بهشتی.

[8] سالواتوره، دومینیک. (1383). مالیه بین الملل. ترجمه حمیدرضا ارباب. تهران: نشر نی.

[9] مجتهد، احمد و حسن زاده، علی. (1384). پول و بانکداری و نهاد های مالی. پژوهشکده پولی و بانکی بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران.

[10] محسنی، سعید و قبولی درافشان، سید محمد مهدی. (1391). شرایط اعمال کنوانسیون قرارداد حمل و نقل بین‌المللی کالا از طریق جاده (CMR). فصلنامه دیدگاه‌های حقوق قضایی، سال هفدهم، شماره 58، صص189-214.

[11] نماگر های اقتصادی بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران.

[12] Cornu, Gerard. (1992). Vocabulaire Juridique, Paris, Presses univecitaires de France, 3º ed.

[13] Legros, Cecile. (2011). Responsabilite du Transporteur Routier International de Marchandises . - Conditions et regime, JurisClasseur Transport, Fasc. 776, Cote : 03.

[14] http://www.imf.org/external/np/exr/facts/sdr.htm

[15] http://www.imf.org/external/np/fin/data/rms_sdrv.aspx