بهینهسازی سیستمهای هیبریدی خورشیدی، بادی، باتری با محرکهای مختلف (موتور دیزل، موتور گازسوز، توربین گازی) | ||
| علوم کاربردی و محاسباتی در مکانیک | ||
| مقاله 4، دوره 32، شماره 2 - شماره پیاپی 24، 1400، صفحه 61-76 اصل مقاله (1.65 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22067/jacsm.2021.69250.1011 | ||
| نویسندگان | ||
| آزاده احمدی؛ حسن حاج عبداللهی؛ محمد شفیعی* | ||
| گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه ولی عصر(عج) رفسنجان، ایران، | ||
| چکیده | ||
| در این مقاله سیستم هیبریدی خورشیدی-بادی-باتری با درنظرگرفتن 3محرک مختلف شامل موتور دیزل، موتور گازسوز و توربین گازی بهوسیلۀ آنالیزهای ساعتی در طول یک سال برای شهر کرمان مدلسازی و بهینهسازی شده است. در این مطالعه از نسبت سوخت برای ارزیابی مصرف سوخت سیستم مورد بررسی نسبت به سیستمهای سنتی استفاده شده است. تعداد پنل خورشیدی، تعداد توربین بادی و تعداد باتری و ظرفیت اسمی موتور دیزل، ظرفیت موتور گازسوز و ظرفیت توربین گازی بهعنوان متغیرهای طراحی و نسبت سوخت و هزینه سالیانه بهعنوان توابع هدف درنظر گرفته شدهاند. برای محاسبه مقادیر بهینه متغیرهای طراحی از الگوریتم چندهدفه NSGA-II استفاده شده است. نتایج بهینهسازی نشان دادند که سیستم هیبریدی با محرک دیزل در مقایسه با 2سیستم دیگر در محدودۀ وسیعی از جبهۀ پرتو، دارای بیشترین نسبت سوخت و کمترین هزینه است. نسبت سوخت و هزینۀ سالیانه در نقطۀ بهینۀ نهایی برای محرک دیزل 735/0 و 5/185456 ($/year) است. تعداد بهینۀ پنل خورشیدی، توربین بادی و باتری برای سیستم هیبریدی با محرک دیزل بهترتیب 1266، 19 و 822 است و همچنین ظرفیت نامی بهینه محرک دیزل 163 کیلووات است. | ||
| کلیدواژهها | ||
| پنل فتوولتائیک؛ توربین بادی؛ باتری؛ محرک اصلی؛ هزینۀ سالیانه؛ نسبت سوخت | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 9,454 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 3,944 |
||