بررسی عددی و آزمایشگاهی مسیر حرکت جتهای خروجی از دریچههای تخلیه تحت فشار سدهای مخزنی | ||
| فصلنامه آب و توسعه پایدار | ||
| مقاله 10، دوره 10، شماره 3 - شماره پیاپی 29، پاییز 1402، صفحه 109-120 اصل مقاله (795 K) | ||
| نوع مقاله: پژوهشی کاربردی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22067/jwsd.v10i3.2301-1207 | ||
| نویسندگان | ||
| علی طاهری اقدم* 1؛ فرزین سلماسی2؛ علی حسین زاده دلیر2؛ اکرم عباسپور3 | ||
| 1دانشجوی دکتری، گروه علوم و مهندسی آب، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران | ||
| 2استاد گروه علوم و مهندسی آب، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران | ||
| 3دانشیار گروه علوم و مهندسی آب، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران | ||
| چکیده | ||
| آگاهی دقیق از محل برخورد جتها در پایاب سدها به طراحان در جانمایی دقیق و مطمئن حوضچههای استغراق کمک شایانی میکند. هدف از این پژوهش بررسی دقیق مسیر حرکت جتهای خروجی از دریچهها و تعیین محل برخورد آنها به پای سد به صورت عددی و آزمایشگاهی میباشد. برای شبیهسازی عددی از نرمافزار انسیس-فلوئنت استفاده شد. نتایج نشان داد بین مقادیر آزمایشگاهی و مقادیر استخراج شده از روابط پرتابه جت برای پیشبینی مسیر حرکت جتهای تحت فشار، اختلاف قابل توجهی وجود دارد که این اختلاف میتواند ناشی از تاثیر مقاومت هوا در دادههای استخراجی از کار آزمایشگاهی باشد. برای به حداقل رساندن این اختلاف، معادله پرتابه اصلاح شد. همچنین تاثیر تغییر قطر دریچه سد و دبی جریان بر محل برخورد جت ریزشی تحت فشار به زمین بررسی شد. نتایج نشان داد با افزایش قطر در یک دبی ثابت، محل برخورد جت تحت فشار به زمین از پای سازه کمتر و با افزایش دبی در یک قطر ثابت محل برخورد جت به زمین از پای سازه بیشتر میشود. علاوه براین، نتایج شبیهسازی عددی نشان داد فشار دینامیکی و همچنین سرعت جت خروجی از دریچه بهطور متوسط و به ترتیب با افزایش 145 و 242 درصدی نسبت به لبه انتهایی دریچه به زمین برخورد میکند که باید در طراحیها مورد توجه قرار داده شود. همچنین طول شکست جت ریزشی تحت فشار در تحقیق حاضر بررسی شد و مشخص شد با افزایش سرعت اولیه جت آب، طول شکست جت ریزشی تحت فشار افزایش می‌یابد. | ||
| کلیدواژه‌ها | ||
| جت تحت فشار؛ حوضچه استغراق؛ دریچه؛ فشار دینامیکی؛ معادله پرتابه | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,779 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 23,954 |
||